愛旭股份陳剛:BC是單結晶硅時代終極技術,年底高雙面率ABC組件將正式推廣

愛旭股份陳剛:BC是單結晶硅時代終極技術,年底高雙面率ABC組件將正式推廣

文/曹恩惠

9月初,隆基綠能對於BC電池將成爲未來光伏主流技術路線的表態,迅速將該技術推向輿論的風口浪尖。

事實上,在此次技術爭論風波未起之前,BC電池技術早有了“先驅”——2021年,愛旭股份首次向行業內發佈ABC電池產品,但彼時業內對於BC技術的討論不溫不火。

然而,正如晶科能源是TOPCon技術的“擁躉”那般,愛旭股份後續同樣鍾情加碼對ABC電池、組件的產能投入。預計到2023年底,該公司ABC電池、組件一體化產能將達到25GW。

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“ABC足以讓愛旭保持5-8年領先優勢”

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9月19日,愛旭股份董事長陳剛在接受21世紀經濟報道等媒體採訪時表示,BC是單結晶硅電池的終極技術,而愛旭在研發、量產、產業鏈生態構築方面,確實走的比較早也比較快,“我個人認爲,現在的ABC技術路線足以讓我們在未來5-8年保持領先優勢。”“另外,從光伏的第一性原理——度電成本來看,BC現在比任何技術都更有優勢。這是毫無疑問的。”

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客觀而言,當前PERC電池技術的餘溫尚未消失殆盡。據陳剛介紹,目前愛旭的PERC電池能封裝出555W的組件,仍然具備經濟性和競爭優勢。作爲國內頭部光伏電池龍頭廠商,高效、可靠的大尺寸PERC電池片仍是當前愛旭股份的主要盈利來源。

PERC業務作爲愛旭股份的“現金奶牛”,體現在財報上的成果頗豐。今年上半年,愛旭實現營業收入162.49億元,實現歸屬於上市公司股東的淨利潤爲13.09億元,同比增長110.60%。

財務數據的表現代表着過去公司在PERC時代獲得了良好的行業競爭力,打下了厚實的“家底”,而ABC產品訂單不斷、產能穩步放量,則代表着愛旭股份的未來。

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不可否認的是,愛旭股份對ABC技術的傾注,的確是在“押注”一個未來。

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今年上半年,該公司整體研發費用約7.90億元,同比增長41%。據悉,其研發方向主要包括匹配ABC電池技術的新一代硅片、ABC電池及組件量產技術工藝以及基於ABC技術平臺的下一代疊層電池的研發工作等。據瞭解,愛旭股份近三年的研發投入超過24億,並且研發方向高度聚焦。這可能也是其在行業內率先開發並量產出ABC產品的重要原因。

提效、降本、產能規劃均逐步清晰

陳剛告訴21世紀經濟報道記者,“我們認爲ABC電池技術的理論效率極限是29.4%,目前電池平均量產26.5%左右。在可交付的組件功率瓦數方面,182尺寸的72版型可實現610W、54版型2平方米的版型可實現450-455W的大規模批量交付。並且在此基礎上,每年增加10-20W也是有可能的,組件功率做到650W也是有可能的。”

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陳剛也進一步向21世紀經濟報道記者透露了ABC電池轉化效率的規劃目標——目前,該公司ABC電池量產效率爲26.5%,下一步提升至27%-27.5%,而ABC電池量產的極限約28%。

此外,無柵線的產品特徵是ABC組件的主要特徵之一,其背後的無銀化技術同樣受到業內關注。

陳剛對21世紀經濟報道記者表示,“作爲國內目前唯一一家可以大規模低成本量產無銀化工藝的公司,我們的無銀化技術比較成熟。而且,我們無銀化相關的這一段工序的成本,包括電費、設備折舊等,已經比現在的銀漿柵線印刷工藝低了。另外,在整個ABC產品的物料方面,我們九月的物料成本和TOPCON產品的物料成本基本上打平了,接下來就是要關注整個生產、運營效率的提升和降本。”這也說明愛旭確實正朝着半年報中關於2024年6月ABC組件成本與TOPCON組件成本基本一致的目標穩步推進。

眼下,愛旭股份ABC產品的整體產能規模的擴張節奏同樣備受關注。

按照公司規劃,至2023年末,預計珠海10GW年產能電池及配套組件項目可以全面投入使用,併力爭實現義烏15GW年產能電池及配套組件項目的建成投產,建成後該公司將形成年產25GW的ABC電池及組件產能,明年會繼續建設濟南基地的10GW產能。另外公司也在規劃在歐洲的主要地區佈局一些產能。

談及歐洲產能的考量,陳剛表示,歐洲是中美之外的第三大市場,所以歐洲市場一定要深耕,要做紮實,在歐洲市場上打造高端品牌。據悉,愛旭在歐洲已經佈局了研發中心和銷售渠道,下一步是佈局產能。

不認爲BC天然雙面率低,年底將推高雙面率ABC組件

對於目前市場上關於BC雙面率低、只適用於分佈式市場的觀點,陳剛表示,每一個企業在BC領域的研究深度和投入不一樣,因此理解也會不同。對愛旭而言,基於技術可實現程度,第一步先切入單面,主打分佈式市場。

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“但我認爲雙面也沒問題,雖然愛旭早期ABC雙面率只有30%-40%,但義烏即將投產的產能雙面率會提到65%左右。”陳剛進一步表示,隨着研究的深入和細化,通過努力提高技術精細度,把ABC雙面率做到70%、正面加背面綜合發電量多增加30W是有機會的。“公司目前就是按這個目標來規劃的,也正在朝這個方向努力。”

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陳剛表示,並不認爲BC類產品天然雙面率低,目前雙面率值屬於技術發展初期的正常狀況。“這就像我們當年發明管式PERC技術,也是先把單面研究出來,然後做雙面,當時雙面成本也很高,通過半年到一年的時間,最後讓雙面率提升,同時實現了雙面的成本低過單面成本。所以,雙面率提升是一個精益求精的過程,隨着時間、隨着研發的投入一步步來實現。”

值得一提的是,陳剛還透露,愛旭已經形成了較完整的ABC產品系列,能夠以不同的產品契合不同場景的客戶需要,並在裝機成本更高、電價更貴的細分場景下發揮ABC產品高發電量的更大商業價值。

陳剛認爲,過去通過一兩款產品應付各種各樣的客戶和場景的時代在未來會有所變化,因此愛旭將根據不同細分客戶/場景的需求,研發並製造不同的產品,通過迴歸客戶需求本質,創造價值並與客戶分享,來打造差異化競爭優勢。

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作爲以農業爲基礎的國家,在能源建設領域,斯里蘭卡本地有經驗的焊工和工程管理人員比較稀缺。比如,在化工工程上普遍採用的全氬弧焊和氬電聯焊,在當地卻很少有焊工能夠掌握。在“中國師父”趙通的指導下,斯里蘭卡小夥安傑納不但學會了相關技術和管理要點,還組織培訓其他工程師和技術工人,形成“傳、幫、帶”效應。

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國家原子能機構率團出席第二屆氣候變化與核能作用國際大會

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中國日報10月10日電(記者 趙磊)記者從國家原子能機構獲悉,10月9日,國際原子能機構第二屆氣候變化與核能作用國際大會在維也納召開。大會旨在爲國際原子能機構成員國相關低碳能源部門和行業代表、有關國際組織和其他利益相關方提供交流對話平臺,共同探討如何發揮核能作用,助力實現清潔能源轉型和淨零排放目標。國家原子能機構主任張克儉在大會高級別論壇作主旨發言。國際原子能機構總幹事格羅西、聯合國副秘書長李軍華、聯合國工業發展組織副總幹事鄒刺勇、國際能源署署長畢羅爾、世界核協會總幹事薩馬·萊昂等在大會開幕式上發言。

張克儉全面介紹了中國政府堅持創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念,積極安全有序發展核能,助力實現碳達峰碳中和目標的舉措成就,以及中方關於更大發揮核能作用,應對全球氣候變化的立場主張。他指出,和平利用核能是國際原子能機構所有成員國享有的正當權利,要加大對發展中國家的支持和援助,堅持開放合作、共同發展,反對將和平利用核能政治化;要攜手營造公平正義的發展環境,構建協同創新的發展格局,固守安全第一的發展原則,讓核能爲共建清潔美麗世界作出更大貢獻。

會議期間,張克儉會見了國際原子能機構總幹事格羅西,重申中方在日本福島核污染水排海問題上的立場、關切和主張,強調國際社會必須對日方不負責任的排海行爲進行嚴格國際監督,確保有關行爲不對全球海洋環境和人民健康造成長期危害。格羅西表示,充分理解並高度重視中方有關立場和關切,願進一步同中方就福島核污染水排海長期國際監測問題加強溝通與合作。

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本次會議爲期5天,共有來自80多個國家和20多個國際組織的近500名代表參會。期間,中方舉辦了“應對氣候變化的中國核能解決方案”主題展覽和“中國利用核能應對氣候變化的良好實踐”主題邊會等配套活動。

來源:中國日報

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財聯社10月11日電,印度尼西亞的國有旗艦航空公司印尼鷹航表示,已在一架波音737-800NG飛機上完成了使用棕櫚油混合噴氣燃料的飛行測試。據新加坡《商業時報》消息,該飛機上週使用含2.4% 棕櫚油的噴氣燃料,從首都雅加達飛行了130 多公里,飛往爪哇島南部的皇后港(Pelabuhan Ratu)。印尼鷹航首席執行官伊爾凡·塞蒂亞普特拉說:”有了這些結果,印尼鷹航準備探索在商業航班上使用清潔航空燃料。”他補充說,這種燃料的更廣泛使用將基於一項全面的研究。

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學者:森林碳權抵換 環署要加快

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隨着減碳、永續觀念擡頭,也掀起了企業種樹熱潮。(示意圖)聯合報資料照片 記者蔡維斌/攝影

企業競相做ESG,但現階段種樹還不能取得碳權,主要是因如何抵換仍未確認。學者表示,在國外,取得第三方認證,就可註冊通過、開始進行碳權抵換。國內森林碳權抵換申請流程該怎麼做、企業要如何申請,環保署要加緊腳步,並縮短申請與審查流程。環保署則說,仍在與農委會討論林木經營管理的方法學,期望今年可推出。

中興大學森林系特聘教授柳婉鬱說,在臺灣,除了第三方認證外,環保署還要召開專家學者審查會議,最後再由環保署審議,換言之,經過專業的第三方認證後,還得再通過兩關,若審查的專家領域來自能源、工業製程、碳捕捉,可能對農業森林不甚瞭解,後兩關就可能推翻前面的第三方認證結果,增加企業申請森林碳權的阻力。

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偏见

柳婉鬱說,環保署現階段的本土方法學中,農林相關的抵換專案僅有一個方法學,那就是「種樹」,且要二○○○年以後新種的樹纔算。他強調,除了種樹,更需要經營管理,若有企業資金的加入,促進公私協力,更能讓已種下的樹,長得更好更健康,增加固碳能力,建議可以設計多個套餐(方法學),提供企業更多選擇,增加資金挹注維護臺灣山林,創造企業與政府雙贏。

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環保署環境氣候變遷辦公室主任蔡玲儀說,國際上林木固碳效果有一定的計算,從新種到可以有碳的效益,面積一定要夠,但臺灣要找到大面積新種林木,確實比較難,現在在思考,若林木妥善經營管理可以增加減碳效果,在國際間的方法學也會有,不同林木也有不同疏伐,過程中如何管理,這部分仍與農委會討論中,期望今年可以提出森林經營管理的減碳方法。

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盛开于荆棘之上

今天,新能源車主和電動出租車司機都在觀望,想看看是否有充電站按照一定比例收取服務費。據記者調查,今天上午,大部分充電樁都只是收取正常的電費,還沒開收服務費。

“我今天早晨在首都機場附近的三緯路上充的電,這裡還沒開始收服務費。”今天上午,來自銀建新能源的電動出租車司機郝先生告訴記者,他早上7點多在機場附近充電時,只按每度電0.87元交了電費,並沒有多交服務費。另一位電動出租車師傅告訴記者,在萬豐路上充電時發現這裡的公共充電樁也沒有收服務費的動靜。一名想去北京理工大學充電的新能源車主告訴記者:“平常這裡都讓進,我常在這充電,今天忽然不讓進去充電了,也不知道跟充電服務費有沒有關係。”

記者今天上午從北汽新能源負責人處得知,公司在北京投入使用的所有充電樁都沒有進行充電服務費的收取。

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據媒體報道,俄羅斯能源巨頭俄羅斯天然氣工業股份公司和俄羅斯石油公司的負責人阿列克謝•米勒和伊戈爾•謝欽將隨俄羅斯總統普京的代表團下個月訪問中國。目前尚不清楚普京訪問北京期間是否會簽署任何協議。

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在9月26日外交部例行記者會上,有記者向中國外交部就此事進行問詢。中國外交部發言人汪文斌說,第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將於今年10月舉行,中方正就此同“一帶一路”合作伙伴保持密切溝通,我們歡迎積極參與共建“一帶一路”夥伴,屆時來京共商合作大計,共謀發展之道。

責編:海聞

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